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公路工程 Highway Engineering

發布日期:2011年12月9日0時  最后修改于:2021年3月5日 【字號: 】【關閉

    主要從事高速公路及改擴建、國省干線公路的勘察設計。90年代至今,承擔了大量的國高網、城市環線和聯絡線約5000公里的高速公路,特別是在山區高速公路和擴建工程的勘察設計研究中大膽創新并取得可喜成績。共獲國家優秀工程設計銀獎、詹天佑土木工程大獎等國家級、省部級優秀工程勘察設計獎,科技進步獎等百余項。

    泉州至三明高速公路 2017年獲第十四屆中國土木工程詹天佑獎
    路線貫穿沿海和山區,沿海軟土地基多、水系發達;內陸山高谷深,地形復雜、地質條件差。橋隧里程占線路總長的45%,高墩大跨橋梁和特長隧道眾多,深路塹邊坡和高填路堤突出,突破的技術難點多。


    福泉廈漳高速公路改擴建工程 入選建國70周年中國工程咨詢經典工程
2013年泉州至廈門高速公路擴建工程獲省優秀工程設計一等獎
2014年廈門至漳州高速公路改擴建工程獲公路交通優秀設計二等獎(中國公路勘察設計協會)
2015年福州至泉州高速公路擴建工程獲省優秀工程設計一等獎
2020年獲公路交通優秀設計一等獎(中國公路勘察設計協會)


具有典型的沿海及山區高速公路擴建特點。
  全線以兩側拼寬為主,有兩側分離、單側分離、單側拼寬、交錯拼寬以及新建復線。
路基有高邊坡二次開挖加固、石方邊坡爆破、軟土低級路基拼寬。
橋梁有空心板、T梁以及箱梁兩側拼寬、內邊梁拼寬等。
隧道有2+2+2+2斷面、4+4斷面等。
互通有單喇叭或T型立交改建、單喇叭改T型、單喇叭改十字樞紐、單喇叭改多路交叉等型式,為滿足互通區縱面指標,池店、草埔園、廈門三處互通對主線縱坡進行改造。
為滿足沿線規劃需要,新增通道采用上跨主線或開挖路堤改建橋梁的方案。
全線對施工交流組織設計進行專項,重車不分流,除個別工點外,均保證四車道通行,互通立交均設計保通便道。


· 主要獲獎工程
01. 福建泉州至三明高速公路—————————第十四屆中國土木工程詹天佑大獎(2017年)
02.福泉廈漳高速公路改擴建工程 ———————2020年獲公路交通優秀設計一等獎
03.漳龍高速公路龍巖市境三期工程 ——————2007-2008年度公路交通優秀設計項目一等獎
04.泉州至廈門高速公路 ————————————國家優秀工程設計銀獎(2000年)
05.福州至泉州高速公路 ————————————國家優秀工程設計銀獎(2002年)
06.同江至三亞國道主干線漳州至詔安高速公路——公路交通優秀設計二等獎(2006年)
07.漳龍高速公路(長洲至新祠段) ———————公路交通優秀設計一等獎(2009年)
08.福建泉州至三明高速公路泉州市境第1合同———公路交通優秀設計二等獎(2010年)
09.福建泉州至三明高速公路三明市境段——————公路交通優秀設計二等獎(2010年)

· 其他主要工程
01.同三國道主干線羅長高速公路
02.漳詔高速公路
03.京福高速公路
04.廈昆國家重點干線漳龍高速公路
05.廈漳高速公路
06.福州國際機場高速公路一期工程

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