您現在的位置>>首頁>> 主頁信息>>公司新聞

“一跨過!边B閩浙

來源:中國交通報 發布日期:2020年9月10日 【字號: 圖片: 】【關閉

為避免對沙埕灣海域通航的干擾,寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海通道控制性工程——沙埕灣跨海大橋采用了“一跨過!。

沙埕灣跨海大橋由福建省交通科技發展集團權屬福建省交通規劃設計院有限公司承擔設計,該橋全長2054米,雙向6車道,設計時速100公里。日前,該項目順利合龍。

項目設計初期,設計人員充分結合地形地貌特點,大膽提出單側不對稱混合梁斜拉橋方案。該方案北邊跨采用混凝土現澆箱梁,中跨及南邊跨采用鋼箱梁,既解決了受地形地貌限制跨徑布置困難的問題,又凸顯了整個大橋梁體形式的和諧。

沙埕灣跨海南引橋左幅橋長為928米,右幅橋長864米,主梁采用等高單箱單室鋼混組合梁。南引橋橋位建設條件復雜,橋位先跨越沙埕灣南岔深水區,再經南岸灘涂區,接陸地終點臺。結合該橋的梁體結構形式、跨徑布置、線型特點、墩身高度及橋位建設條件等,設計人員通過對多種施工方案從技術、經濟角度進行比選,最終選定整聯采用步履式多點自平衡頂推施工方案,單孔最大頂推跨徑80米,中間不設臨時墩,由終點臺往主橋方向頂推。其中,第一聯采用前、后導梁方式頂推(最大頂推聯長480米),第二聯采用前導梁方式頂推(最大頂推聯長448米)。該施工方案不僅降低了工程實施的難度和風險,也提高了工程可實施性和經濟性。

福建省交通規劃設計院橋梁中心的設計人員全程參與了項目建設過程,現場配合項目業主、施工單位,不斷優化施工方案,成功將每片鋼箱梁的正常施工時間由原先的5天壓縮為4天,累計節約工期近1個月,有效降低了臺風對工程建設的影響。

沙埕灣跨海通道工程連接閩浙沿海,總投資42.57億元,是沈海高速公路復線的重要組成部分,也是福建省的又一條出省通道,對于緩解沈海高速公路閩浙段的通行壓力意義重大。該項目建成通車后,將對沙埕灣兩岸的經濟發展、居民生產生活及旅游資源開發帶來積極影響。

發布日期:2020年9月10日18時  

地址:福建省福州市交通路43號    聯系電話:0591–83357798     傳真:0591–83315631    郵政編碼:350004

Copyright © 2002 - 2019 All Rights Reserved
福建省交通規劃設計院有限公司
国产真实乱系列2_真人一进一出抽搐gif免费_亚洲欧美自偷自拍视频图片